1. Руководство По Деповскому Ремонту
2. Руководство По Деповскому Ремонту
3. Инструкция По Деповскому Ремонту Вагонов
4. Инструкция По Деповскому Ремонту Грузовых Вагонов

РД 32 ЦВ ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО «РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ» УТВЕРЖДЕНО распоряжением ОАО «РЖД» от «» № ГРУЗОВЫЕ ВАГОНЫ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ КОЛЕИ 1520 мм Руководство по деповскому ремонту РД 32 ЦВ 587 -2009 Содержание Стр. 5. Охрана труда. 5. Дефектация. 6. Ремонт автосцепного устройства.

1. РУКОВОДСТВО ПО ДЕПОВСКОМУ РЕМОНТУ (УТВ. После окончания всех работ по подготовке вагонов к ремонту.
2. 9.4.4 Регулировка механизма разгрузки. 9.4.4.1 После ремонта и сборки действие механизма разгрузки должно быть проверено и отрегулировано.

7. Ремонт тормозного оборудования. 8. Ремонт колесных пар, букового узла. 8. Ремонт тележек 9.

Руководство по деповскому ремонту (ДР)» 047 ПКБ ЦЛ-2007 РД, - «Вагоны пассажирские моделей 61-4170, 61-4188, 61-4189 постройки ОАО «ТВЗ».

Ремонт рам грузовых вагонов. 10. Ремонт кузова грузовых вагонов. 12. Общие положения. 12. Ремонт крытых универсальных вагонов.

13. Ремонт 4-х осных крытых вагонов для скота. 22. Крытые вагоны-хопперы для перевозки минеральных удобрений. 27. Крытые 4-х осные грузовые вагоны с поднимающимся кузовом для перевозки апатитового концентрата.

33. Крытые вагоны-хопперы для цемента 38. Крытые вагоны-хопперы для технического углерода. 39. Крытые вагоны-хопперы для перевозки зерна. 40 10 Ремонт полувагонов 41. Ремонт кузовов 41 10.2 Полувагоны общего назначения.

Ремонт крышек разгрузочных люков42 10.3 Полувагоны-хопперы для перевозки горячих окатышей, агломерата. 45 10.4 Полувагоны-хопперы для перевозки торфа. 52 10.5 Четырехосные полувагоны для перевозки технологической щепы. 53 11 Ремонт платформ. 53 11.1 Универсальные платформы. 53 11.2 Платформы двухъярусные для перевозки легковых автомобилей 56 11.3 Платформы для перевозки леса в хлыстах и лесоматериалов 60 11.4 Платформы для перевозки крупнотоннажных контейнеров и колесной техники 61 12 Ремонт цистерн 65.

Общие требования на ремонт. 65. Восьмиосные цистерны.

68. Цистерны с парообогревательной рубашкой для перевозки вязких нефтепродуктов. 70. Цистерна с теплоизоляцией для вязких нефтепродуктов.

70. Цистерна для перевозки спирта 71.

Руководство По Деповскому Ремонту

Цистерна для перевозки молока 71. Цистерна для перевозки цемента 74. Цистерна для перевозки кальцинированной соды. 80. Цистерна для перевозки кислот 80.

Цистерна для перевозки серной кислоты, меланжа и азотной кислоты 81. Цистерна для перевозки виноматериалов. 86. Вагоны для перевозки нефтебитума. 89 14 Дополнительные технические требования, предъявляемые к ремон­ту вагонов для перевозки нефтебитума модели 17-494 92 15 Ремонт цельнометаллических грузовых вагонов (ЦМГВ) для перевозки легковесных грузов 94 15.1 Ремонт кузова и крыши.

94 15.2 Ремонт передвижной рамы. 95 15.3 Ремонт и испытание лебёдки. 97 15.4 Ремонт домкратов.

99 15.5 Ремонт электрооборудования вагона. 99 16 Проверка и приемка вагонов после ремонта.

102 17 Окраска, нанесение знаков и надписей. 110. Гарантии на отремонтированные вагоны. 111 Приложение А Места установки клейм государств-собственников на деталях вагонов. 5 РЕМОНТ ТОРМОЗНОГО ОБОРУДОВАНИЯ 5.1 Ремонт и испытание тормозного оборудования полувагонов модели 12-132-03 производить в соответствии с Руководством по ремонту № УВЗ-РК. 5.2 Ремонт и испытание тормозного оборудования всех остальных моделей грузовых вагонов производится в соответствии с «Инструкцией по ремонту тормозного оборудования вагонов» ЦВ-ЦЛ-945.

6 РЕМОНТ КОЛЕСНЫХ ПАР, БУКСОВОГО УЗЛА 6.1 Ремонт и освидетельствование колесных пар производится в соот­- ветствии с «Инструкцией по осмотру, освидетельствованию, ремонту и формированию вагонных колесных пар» ЦВ/3429. 6.2 Демонтаж, ремонт и монтаж буксовых узлов выполняются в соот-­ ветствии с «Инструктивными указаниями по эксплуатации и ремонту вагонных букс с роликовыми подшипниками» 3-ЦВРК. Ремонт и освидетельствование колесных пар грузовых вагонов с буксовыми коническими подшипниковыми узлами производится в соответствии с руководящим документом: - № РД 32 ЦВ-ВНИИЖТ-БРЕНКО-2009 «Руководящий документ по техническому обслуживанию, ремонту и освидетельствованию колесных пар грузовых вагонов с буксовыми коническими подшипниками «БРЕНКО» кассетного типа производства компаний «Амстед Рейл Компании Инк» и ООО «ЕПК-Бренко Подшипниковая Компания» в габаритах 150х250х160мм (черт. № СР-202345-1), 130х250х160мм и (черт. № DP-201925-1А)»; - № РД ЦВ-ВНИИЖТ-СКФ-2008.01 «Руководящий документ по техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми коническими подшипниковыми узлами SKF ВТ2-8720 (в габаритах 150х250х160мм) и SKF ВТ2-8705 (в габаритах 130х250х160мм) для грузовых вагонов».

7 РЕМОНТ ТЕЛЕЖЕК 7.1 Ремонт тележек грузовых вагонов производят в соответствии с тре­бованиями Руководящих документов: «Ремонт тележек грузовых вагонов» РД 32 ЦВ 052-2005, «Ремонт тележек грузовых вагонов модели 18-100 с установкой износостойких элементов в узлах трения» РД 32 ЦВ 072-2005 и «Ремонт тележек грузовых вагонов модели 18-578 с упруго-катковыми скользунами грузовых вагонов» РД 32 ЦВ 082 -2006. Ремонт соединительных балок производят по требованиям «Типового технологического процесса на ремонт соединительной балки четырехосной тележки». Все замеры производить согласно Руководящих документов: «Методика выполнения измерений надрессорной балки, боковых рам, пружин и рессорного комплекта при проведении деповского ремонта тележек 18-100» РД 32 ЦВ 050-2005 и «Методика выполнения измерений деталей и узлов тележки 18-578 при проведении плановых видов ремонта» РД 32 ЦВ 081- 2006. 8 РЕМОНТ РАМ ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ 8.1 Все части рамы и сварные соединения очищают от загрязнений, разрушившихся лакокрасочных покрытий, отслаивающейся ржавчины и подверга­ют контролю их техническое состояние. 8.2 Балки рам вагонов, имеющие трещины и изломы, а также хребтовые балки с протёртостями и трещинами в местах постановки поглощающих аппа­- ратов ремонтируют в соответствии с требованиями «Инструкции по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов» утвержденной Советом по железнодорожному транспорту государств участников Содружества от г, и «Технологического процесса ремонта сваркой несущих элементов грузовых вагонов с применением накладок » ТК-07-ТВМ.

8.3 Не допускается прогиб боковых, продольных и хребтовых балок в горизонтальной и вертикальной плоскостях более чем на 50 мм (на всю длину балки); для промежуточных, шкворневых и концевых балок вагонов всех типов - не более чем на 20 мм, а также прогиб конца концевой балки, при котором на­рушено соединение, ее с угловой стойкой. Балки рамы вагонов, имеющие прогибы более допускаемых, выправляют. 8.4 Балки рамы, поврежденные коррозией от 15 до 30% поперечного се­чения, ремонтируют сваркой в соответствии с «Инструкцией по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов» утвержденной Советом по железнодорожному транспорту государств участников Содружества от г. И «Технологическим процессом ремонта сваркой несущих элементов грузовых вагонов с применением накладок » ТК-07-ТВМ, если при этом отдель­ные элементы их (горизонтальные полки, вертикальные стенки) имеют толщину не менее половины конструктивной толщины. Измерения производить толщиномером ультразвуковым. Скользуны очистить от грязи и осмотреть. Изломанные скользуны заменить.

Скользуны с износом контактной поверхности более 5 мм заменить. Скользуны с износом контактной поверхности от 2 до 5 мм ремонтировать износостойкой на­плавкой с последующей механической обработкой. Скользуны, имеющие трещины, ремонтировать сваркой. Упруго-катковые скользуны грузовых вагонов ремонтируются согласно требованиям Руководящего документа «Ремонт тележек грузовых вагонов модели 18-578 с упруго-катковыми скользунами грузовых вагонов» РД 32 ЦВ 082 -2006. 8.6 Пятник очищают от грязи и осматривают.

8.6.1 Пятник, имеющий трещины, износ плоской опорной или упорной (конусной) поверхности более 3 мм снимают с вагона, заменяют на новый или ранее отремонтированный, согласно технологической инструкции «Восстановление износостойкой автоматической наплавкой, пятника грузовых вагонов с последующей механической обработкой» ТИ – ТНП/2001, разработанной ВНИИЖТ. Отремонтированный пятник должен соответствовать конструкторской документации для данного типа вагона. 8.6.2 Ремонт пятника способом приварки колец и пластин запрещается. 8.6.3 Пятник, с диаметром отверстия под шкворень более 60 мм для четырёхосных вагонов и более 76 мм для восьмиосных (замеры производить на глубине 10 мм от плоской опорной поверхности пятника) снимают с вагона и заменяют на новый или отремонтированный, в соответствии с конструкторской документацией для данного типа вагона и в соответствии с технологическим процессом ТК-231 ПКБ ЦВ. 8.6.4 Ослабшие заклёпки крепления пятника заменить на новые. Похожие: Руководство предназначено для врачей-наркологов, психиатров, медицинских (кли­нических) психологов, оказывающих медико-психологическую.

Предназначен для инженеров по эксплуатации и ремонту контрольно-измерительных приборов для измерения технологических параметров температуры, давления, расхода и уровня. Справочник инженера по контрольно-измерительным приборам и автоматике. Связь Вид издания: Учебно-практическое пособие Уровень образования: для ВУЗов ISBN: 978-5-9729-0116-6 Год: 2016 Торговый код: 634863.01.01 ОКСО: • 15.00.00: МАШИНОСТРОЕНИЕ Справочник инженера по контрольно-измерительным приборам и автоматике: Учебно-практическое пособие / Калиниченко А.В., Уваров Н.В., Дойников В.В., - 2-е изд. - 564 с.: 84x108 1/32 (Обложка) ISBN 978-5-9729-0116-6 В справочнике детально описаны материалы как для обучения персонала КИПиА (история КИПиА, термины и определения, принципы действия простейших КИПиА), так и справочные данные, методики для ремонта, настройки и эксплуатации контрольно-измерительных приборов, а также сопутствующие справочные данные, необходимые для правильного расчета и выбора контрольно-измерительного прибора. - Вологда:Инфра-Инженерия, 2016. Справочник рекомендуется также руководителям служб КИПиА, мастерам, слесарям по КИПиА, прибористам, а также студентам и аспирантам, обучающимся по соответствующим специальностям.

Травматология: национальное руководство/ под ред. Котельникова, С.

М.: Геотар-Медиа,2008. 808с Минобрнауки РФ от 22.

07 №285, в редакции приказов от 09. 08 №255, от 20. 09 №92 и от 10. 2009 №371, а также приказами Минобрнауки. Главный акцент сделан при этом на выработке умения входить в надлежащее психическое состояние и на использовании в качестве оружия. Профессия по спо: 140446. 03 Электромонтер по ремонту и обслуживанию электрооборудования ( по отраслям) Руководство предназначено для применения при плановых видах ремонта на вагоноремонтных предприятиях в части ремонта и восстановления.

Искусственные материалы в травматологии и ортопедии // Сборник работ V научно-практического семинара под редакцией профессора Очкуренко. Подрядчики) к участию в открытом конкурсе на право заключения Договора на выполнение работ по ремонту тепловой изоляции и обмуровки. Федеральный закон Российской Федерации n 131-фз от 29 июня 2009 года г. Москва о внесении изменений в Федеральный закон 'О федеральном.

Требовать от руководства оказания содействия, в том числе обеспечения организационно-технических условий и оформления установленных документов, необходимых для исполнения должностных обязанностей. Знакомиться с проектами решений руководства, касающимися его деятельности. Иные права, установленные действующим трудовым законодательством. За ненадлежащее исполнение или неисполнение своих должностных обязанностей, предусмотренных настоящей должностной инструкцией, — в пределах, установленных трудовым законодательством Российской Федерации. Должностная инструкция оператора газовой печи. Ответственность оператора технологических установок 4-го разряда Оператор технологических установок 4-го разряда несет ответственность в следующих случаях: 1.

Как сообщили ИА «РЖД-Партнер.ру» в секторе корпоративного управления и стратегического развития ОАО «Вагонная ремонтная компания-3», это абсолютно логичное, хоть и запоздалое действие государственного регулирующего органа. В настоящее время, при проведении деповского ремонта, вагоноремонтные предприятия пользуются утвержденным пятьдесят четвертым Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (протокол от 18-19 мая 2011 года №54) и введенным в действие с 1 августа 2011 года документом «Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм.

Руководство По Деповскому Ремонту

Руководство по деповскому ремонту», РД 587-2010. «Как правило, - отметил источник в ВРК-3, - при вводе в действие обновленных нормативно-технических документов в тексте самого документа и в тексте документа, его утверждающего, имеется заметка о том, что старый документ утрачивает силу при вводе нового. Однако, при вводе в действие документа РД 587-2010, в 2011 году, такой заметки не было».

Инструкция По Деповскому Ремонту Вагонов

В итоге, до выхода последнего приказа Минтранса РФ, де-юре одновременно действовали два взаимоисключающих документа, с требования к деповскому ремонту грузовых вагонов. «Естественно, старым Руководством никто не пользовался, - рассказали в ВРК-3, - но отменить его нужно было обязательно». Алексей Лебедев. Copyright © 1998-2018 ООО «Редакция журнала «РЖД-Партнер» При цитировании информации гиперссылка на ИА РЖД-Партнер.ру обязательна.

Инструкция По Деповскому Ремонту Грузовых Вагонов

Использование материалов ИА РЖД-Партнер.ру в коммерческих целях без письменного разрешения агентства не допускается. Свидетельство о регистрации СМИ ИА № ФС77-22819 от 11 января 2006 г., выдано Федеральной службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия. Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на ИА РЖД-Партнер.ру Разработка сайта.